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而景區電動觀光車不用對發動機進行散熱冷卻，所以景區電動觀光車無欄柵格，這樣空氣阻力更小，電動觀光車性能會更好。
減少能量傳遞損耗，提高動力
景區電動觀光車采用的是電機與車輪成為一體直接驅動，這樣能節省傳遞效率的損耗。而傳統燃油車采用的是轉動軸驅動旅游觀光車，這樣功率水泵的環節多，盡管各部分傳遞效率較高，但傳遞功率還是有損失。需要提高整車的動力效率就必須提高傳遞效率、減少傳遞緩解，所以景區電動觀光車電機和車輪為一體，就極大的提高了電動車的動力性，增加了電動觀光車的行駛里程。
觀光車驅動方式多數電動觀光車采用蓄電池供電驅動方式，本身不排放污染大氣的有害氣體，只需蓄電池充電即可使用，因為電廠大多建于闊別人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較輕易，也已有了相關技術。觀光車蓄電池電力能源獲去方式，如煤、核能、水力等。觀光車可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發電設備晝夜都能充分利用，大大進步其經濟效益，有利于節約能源和減少二氧化碳的排量等長處。觀光車缺點是爬坡能力較弱。還有一種就是燃油觀光車。
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相對于燃油觀光車來說，采用前前置發動機會讓車頭有前部欄柵格讓空氣對散熱器進行冷卻，這樣空氣阻力就會受到阻礙。而景區電動觀光車不用對發動機進行散熱冷卻，所以景區電動觀光車無欄柵格，這樣空氣阻力更小，電動觀光車性能會更好。
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